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盖茨汽车皮带V10x665

  • 型   号:V10x665
  • 价   格:1

盖茨汽车皮带V10x665
1.盖茨的Vextra皮带,不仅在传动功率上有显著的升级,而且比传统的皮带延长了使用寿命。
2.锯齿状的齿部使皮带能够很好的运转在小直径的带轮上。
3.皮带的边部经过机器加工使其即使在带轮上也能Z小程度的打滑和磨损。
4.弹性结合线绳能够与皮带完全的粘结,从而能够均匀的分配负载并吸收弯曲压力来避免线绳老化。

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盖茨汽车皮带V10x665

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。
主要特点如下:
1、传动功率大,空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑,在相同的传动功率情况下,传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄,富有柔软性,适应带轮直径小的传动(小于传统的三角带带轮),也可传动多个轮子。适应高速传动,带速可达40m/s;振动小,发热少,运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨,使用伸长小,寿命长。
多楔带的优点是:
1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大,载荷沿带宽的分布较均匀,因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理,故工作应力小,可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点,因而寿命更长。
4、节能效果明显,传动效率高;传动紧凑,占据空间小。此外,多楔带的背面也能传动,而且可使用自动张力调整器,使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。

盖茨汽车皮带V10x665

主要用在告诉传动机械上主要分为PH,PJ,PK,PL,PM

多楔带各型号技术参数:
PH多楔带:皮带节距:1.6mm,皮带厚度:2.3mm,齿高:1.0mm,zui大皮带线速度:33m/s,zui小皮带轮直径:8.5mm,zui小惰轮直径:6mm
PJ多楔带:皮带节距:2.34mm,皮带厚度:3.2mm,齿高:1.6mm,zui大皮带线速度:33m/s,zui小皮带轮直径:20mm,zui小惰轮直径:10mm
PK多楔带:皮带节距:3.56mm,皮带厚度:4.45mm,齿高:2.15mm,zui大皮带线速度:50m/s,zui小皮带轮直径:50mm,zui小惰轮直径:85mm/60mm此款为汽车皮带
PL多楔带:皮带节距:4.7mm,皮带厚度:6.6mm,齿高:1.6mm,zui大皮带线速度:50m/s,zui小皮带轮直径:76mm,zui小惰轮直径:76mm
PM多楔带:皮带节距:9.4mm,皮带厚度:12.4mm,齿高:5.6mm,zui大皮带线速度:50m/s,zui小皮带轮直径:177mm,zui小惰轮直径:177mm

为了对实际多楔带传动系统进行振动分析与设计优化,系统地研究多楔带传动系统的固有频率对关键设计参数的灵敏度。给出反映带轮、张紧臂等离散部件转动振动与各段皮带这类移动弹性体横向振动之间彼此耦合的运动方程。根据方程耦合与否以及求解的需要将该系统一分为二。对于具有运动耦合的子系统,建立矩阵形式的自由振动方程,推导出固有频率对设计参数的灵敏度表达式,由此导出固有频率对自动张紧机构设计参数和皮带传动速度的灵敏度的显式计算式。针对一多楔带传动系统,计算固有频率对张紧臂长度、扭转弹簧刚度、安装角以及带速的灵敏度,并运用有限差分法结果予以验证。

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